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大兴国际机场航班全方位更省时
时间:2019-06-13 05:52:25 来源:北京日报

距离北京大兴国际机场全面建成竣工还有20天。6月11日,记者从南航在北京举行的新闻通气会上了解到,南航在大兴的基地项目将于6月30日与大兴机场同步竣工,于9月底同步投入使用。届时,南航将作为最大的基地航空公司全面进驻北京大兴国际机场,从南方和华东方向进出大兴的航班,空中飞行、地面滑行阶段,相比首都机场,可累计节省时间30至40分钟;旅客进出机场时间也更短,从进大兴机场候机楼到登机仅需约20分钟,与首都机场T3航站楼相比,可节约近40分钟。

南方华东方向航班可少飞15分钟

“大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界,地理位置和空域结构决定了其独特优势。”南航运行指挥?#34892;?#21103;总经理胡海青介绍说,大兴机场起飞降落不需经过北京市区,不用绕行,遇到雷雨大风等天气时更容易改航,减少航班延误和取消率;同时,大兴国际机场三纵一横的跑道从不同飞行方向布局,可根据风向调整使用的跑道。

南航方面介绍,从首都机场迁移至大兴机场后,进出京航班时间都将大大缩短。从南方和华东方向进出大兴的航班,相比首都机场,空中飞行时间可节约15至20分钟。

同时,根据大兴机场跑滑布局,跑道距离停机位很近,飞机无论从哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都能最短,相比首都机场,飞机地面滑行时间再节省15至20分钟。“加上空中飞行节?#38469;?#38388;,南航从南方和华东方向进出京航班在飞行、滑行阶段可累计节省30至40分钟。”胡海青说。

国际国内中转仅需60分钟

不仅节约飞行时间,在大兴机场,旅客进出机场也更快捷、中转衔接时间也更短。

大兴国际机场航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计。借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽,旅客出站后步行1至2分钟即可在B1层办理国内值机、行李托运和?#24067;歟?#27969;程简洁,实?#27835;?#32541;垂直换乘。凤凰展翅的外形,五条指廊?#34892;?#25918;射的设计方式,可以更好地缩短旅客的步行距离。

搭乘大兴机场国际航班的旅客,从进候机楼到登机仅需约20分钟,与首都机场T3航站楼相比,可节约近40分钟。大兴国际机场MCT(最短中转衔接时间)设计水平世界领?#21462;?#21335;航进驻大兴机场后,国际转国内和国内转国际均仅需60分钟,与首都机场T3航站楼相比,可分别节?#38469;?#38388;1小时和30分钟。

南航介绍,有望首批在大兴机场推出航班行李直挂服务,也就是说,购买南航联程机票在大兴机场中转,旅客无需提取行李,可直接换乘下一个航班;南航还将推出自助值机、自助托运、刷?#36710;?#26426;及行李全流程跟踪等服务。

到2025年投入超200架飞机

在北京大兴国际机场,南航集团将拥有40%的时刻资源(不包括旗下的四川航空、河北航空),承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量,成为北京大兴国际机场时刻资源份额最大、航班网络覆盖最广、旅客承运数量最多的主导性基地航空公司。此外,东航集团拥有30%的时刻资源,其余航空公司合计拥有30%的时刻资源。

据了解,按照发?#26500;?#21010;,到2025年,南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架,日起降航班超过900班次。

目前,南航在大兴各基地项目建设和转场投运准备工作已经进入冲刺阶段,将建成亚洲跨度最大的机库、亚洲最大的运行控制?#34892;?#21644;亚洲最大的航空食品生产基地。

其中,机务维修设施项目的1号机库,跨度达405米,可同时容纳2架空客A380、3架波音777及3架窄体机,或同时容纳12架320系?#22995;?#20307;客机,是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库;航空食?#39134;?#26045;项目,日产能10万份、高峰日产能18万份,可满足大兴国际机场运营初期全部航食需求。

编辑?#28023;?#32534;辑:zr)

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